Wenn allerdings jemand eine bessere Möglichkeit kennt, bitte unbedingt mailen !

Links 2 Bilder, die sehr schön die Möglichkeiten einer Reparatur verdeutlichen :

Es gibt zwei Arten von gefärbtem Leder. Einmal das durchgefärbte Leder (natürlich kostspieliger) und das oberflächengefärbte Leder. Die Oberflächenfärbung wird mittels Spritzen, Giessen oder über Walzenauftragsmaschinen ausgeführt.In der Regel werden mehre Farbschichten aufgetragen.

Nun kann man sich leicht vorstellen, was die Vorteile bei durchgefärbtem Leder sind. Wenn Kratzer oder andere Beschädigungen auftreten, ist an der beschädigten Stelle immer noch die gewünschte Farbe zu sehen, weil selbst auf der Rückseite selbige vorhanden ist. Natürlich ist eine Lederausstattung auch heute nicht gerade günstig zu haben, trotzdem lassen selbst Mercedes und BMW das Leder günstig (meist in Afrika) Oberflächenfärben, und montieren es dann in ihren Werken.
Meist geht man nur bei Japanischen oder Koreanischen Fahrzeugen von dieser günstigen Herstellung aus, so ist es aber nicht.Vor kurzem durfte ich einen MB SLK mit rotem Leder nachbearbeiten. Der Wagen hatte gerade mal 40000 KM gelaufen, aber die üblichen Stellen an der Rückenlehne links Fahrersitz, und selbst der Beifahrersitz waren bereits stellenweise ohne Farbe.

Mich hat mal ein Kunde angesprochen, der meinte, bei der Nachfärbung würde man das Leder "verschliessen". Selbst bei hochwertigem, durchgefärbtem Leder kann man bei einer Reparatur keineswegs von einer Verschlechterung sprechen, da Beschädigungen fachgerecht aufgefüllt, Struktur eingebracht, und in sehr vielen Lagen Spezial-Farbe aufgetragen wird.

Natürlich wäre der Gang zu einem Sattler, welcher die schadhafte Stelle gegen ein durchgefärbtes Leder austauscht, das hochwertigste, aber halt auch das teuerste.
Außerdem ist mir noch kein Fahrzeug bekannt, welches ein durchgefärbtes Leder hat. Schreibt mir bitte, wenn ihr einen Hersteller kennt, der das einbaut (außer Bentley usw, da setzt man das voraus)

Zur Reparatur :

Hier möchte ich, verständlicher Weise, nicht meine Erfahrungen und Tricks zu einer hochwertigen, langhaltenden Reparatur preisgeben, sonder nur erklären, wie die Reparatur ausgeführt wird.

Wenn nur die Oberflächenfärbung in Mitleidenschaft gezogen wurde, also die Farbschicht "abgescheuert" wurde, wird die Stelle gründlich gereinigt, entfettet, und dann weiter vorbehandelt, damit die Farbe tief in das Leder eindringen kann.Dazu muss ich sagen, das es eine speziell für diese Zwecke hergestellte, und von mir angemischte Farbe ist, welche die Eigenschaft hat, tief einzudringen.

Nach der ersten Komplettausstattung, die ich färben durfte, habe ich seither Handschuhe getragen, weil die Farbe erst nach ca. 1 Woche gründlicher Reinigung aus meiner Haut raus war.

Wenn dann die diversen Farbschichten mittels Air-Brush aufgetragen sind, wird das behandelte Leder, nach der Trocknung, durch entsprechende Pflegemittel behandelt.

Wenn Beschädigungen im Leder vorhanden sind(meist Kratzer durch spitze Gegenstände oder starke Abnutzung) wird ein Negativ der Lederstruktur erstellt. Nach der Vorbehandlung wird ein Füllmaterial aufgetragen, und durch das Negativ in die gewünschte Form gebracht.Anschliessend wird wie oben beschrieben gearbeitet.

Noch ein Hinweis zur Verdeutlichung der hohen Qualität einer solchen Reparatur :

Es kommt vor, das die angemischte Farbe nicht dem Farbton entspricht, somit teste ich vor Auftrag die Farbe an einer Stelle.Es ist nicht möglich, diese Farbtupfer wieder zu entfernen, wenn sie getrocknet sind.Sie werden entsprechend behandelt, und nachgefärbt, im richtigen Farbton.

Allerdings löse ich bei der Intensivreinigung, zur Vorbereitung der Reparatur, meist einen Großteil der originalen Farbe ab.

Im Sitz und Türverkleidungsbereich hat sich dieses Verfahren bewährt. Aber selbst an einem stark beanspruchten Lederlenkrad, habe ich sehr gute Erfahrungen gemacht. Es ist jetzt 1 Jahr vergangen, seitdem ich ein Lenkrad in schwarz komplett nachgefärbt habe, und es sieht immer noch so gut aus, und fühlt sich auch super an, wie direkt nach der Färbung.

Übrigens ist natürlich auch eine Reparatur Ihres Leders zuhaus möglich. Fragen Sie mich einfach, auf Wunsch komme ich auch zu Ihnen nach Haus, und repariere vor Ort, wenn nicht anders möglich(Z.B. bei einer sperrigen Ledergarnitur)

Ob also Ihr geliebter Chefsessel, die Couchgarnitur, ein einzelner Sessel, oder was auch sonst an Ledermaterial, sicher finden wir eine Lösung.

Wichtig ist natürlich der richtige Reiniger. Er sollte einen hohen Alkoholgehalt haben.

Noch wichtiger sind die richtigen Tücher. Zum Schmutz abnehmen, benutzen wir dieses Mikrofasertuch
.

Zum anschliessenden hochglanzpolieren, verwenden wir dieses Mikrofasertuch
.

Also erst das Glas/die Scheibe mit Reiniger einsprühen, dann mit dem ersten Tuch den Schmutz abnehmen, und anschliessend mit dem zweiten Tuch auf Hochglanz polieren.
Tip: Zeit lassen beim polieren, wenn Sie meinen die Scheibe ist streifenfrei, noch 1-2 mal abreiben.

Viel Erfolg !

Aber was tun, wenn dauerhaft repariert werden soll ?

Ein Austausch, kommt meist aus kostengründen, nicht in Frage. Sicher sollte man sich vorab informieren, was das beschädigte Teil kostet, allerdings erübrigt sich diese Frage bei Teilen, wie z.B. dem Armaturenbrett.

Ein Großteil der Beschädigungen ist nur in der Oberfläche, also ist nur ein Farbunterschied zu sehen, und die Struktur ist weitesgehend unbeschädigt. In diesem Fall wird bei der Kunststoffreparatur eventuell abgestoßenes Material entfernt, und dann der Bereich neu gefärbt. Hierfür werden spezielle Farben auf den vorhandenen Farbton angemischt, und aufgetragen. Durch ein spezielles Verfahren, ist ein optisch, aber auch qualitativ hochwertiges Ergebnis zu erzielen.

Wenn die Beschädigung tief ins Material vorgedrungen ist, kann durch Negativabnahme und anschliessende Einbringung der Struktur, ein sehr gutes Ergebnis erziehlt werden. Sind die Beschädigungen/Kratzer großflächig, kann auch mit verschiedenen Struktursprays gearbeitet werden. Allerdings gilt, desto grösser die Beschädigung der Struktur, desto unwahrscheinlicher ist ein nicht mehr erkennen der Beschädigung, nach der Reparatur.

Demnächst folgen auch hier einige vorher/nacher Fotos.

Zum Glück gibt es seit ca. 3 Jahren ein Gerät, welches mit Druckluft arbeitet, und somit materialschonend den Sand aus den Tiefen des Teppichs holt.
Es nennt sich Tornador Gun, und wird mittlerweile überall angeboten, selbst bei Ebay.
Selbst sehr stark vernachlässigte Teppiche lassen sich somit wieder reinigen, und sehen auch wieder super aus, da die Teppichfasern nicht beschädigt werden,
und sich wieder aufstellen, somit bekommen die Autoteppiche wieder ein neuwertiges Aussehen.

Funktionsweise Tornador Gun :

Das Prinzip ist eigentlich einfach, Druckluft( 9-10 Bar) wird an einem Schlauch vorbeigeleitet, wodurch aus dem darunterliegenden Behälter ein wenig Reiniger
mit angesaugt wird. Am Ausgang des Gerätes sitzt ein Trichter, in dem ein Schlauch hängt. Durch den starken Druck fängt der Schlauch an sich zu drehen.
Daraus ergibt sich eine Verwirbelung, wodurch nicht nur Luft mit Reiniger in den Teppich gedrückt wird, sondern in der Mitte auch ein Sog entsteht.
Dieser Vorgang löst wunderbar den Sand herraus, und bringt gleichzeitig, bei leichten Verschmutzungen, auch eine Reinigung der Fasern.

Bei stärkeren Verschmutzungen waschen wir den Teppich anschliessend solange aus, bis der Schmutz entfernt ist.

Hersteller, Verkäufer und auch Anwender versprechen allerdings, das dieser Vorgang auch bei Polstern, Himmel, und eigentlich überall am Fahrzeug sehr gute Ergebnisse
erziehlt. Das kann ich keineswegs bestätigen.
Bei verschmutzten Polstern reicht es keineswegs aus, zu “Tornadieren”, ich bin sogar der Meinung, das es Nachteile bringt, da teils der Schmutz verteilt, oder sogar in das
Polster gedrückt wird. Auch am Himmel verteilt sich der Schmutz nur neu.

Zusammenfassend möchte ich sagen, das dieses Gerät zur Teppichreinigung eine große Bereicherung darstellt, auch können teils Lüftungsgitter zufriedenstellend gereinigt
werden, und auch unzugängliche Stellen(z.B. Fächer in Türverkleidungen) kann man damit gut behandeln, aber mehr halt nicht

Ausserdem möchte ich auch noch darauf hinweisen, das ein leistungsstarker Kompressor erforderlich ist. Meiner hat einen Kessel von 90 Litern und erzeugt einen Druck von 10 Bar.
Das ist ausreichend, aber daunter wird es sehr knapp. Mit den kleinen Hobbygeräten braucht man es erst gar nicht zu probieren.

Natürlich bin ich stets bemüht, ein möglichst gutes Ergebniss zu erzielen. Deshalb benötige ich auch im Schnitt zwischen einer und teilweise sogar 3 Stunden, bis ich der Meinung bin, das kein besseres Ergebnis zu erzielen ist.
Es ist allerdings immer sehr abhängig vom Material.
Seit einigen Jahren werden die Stoffe immer bunter, was die Reparatur nicht unbedingt vereinfacht.
Sagen will ich damit, das die Erwartungshaltung dieser Reparatur gegenüber, nicht zu hoch geschraubt sein sollte.
Wenn Sie z.B. ein geleastes Fahrzeug zurückgeben müssen, sollten Sie auf jeden Fall diese Ausbesserung durchführen lassen.
Sie sollten sich allerdings bewusst sein, das Ihnen die Stelle immer auffallen wird. Es ist technisch nicht möglich, das beschädigte Material wieder so herzustellen, das selbiges zu 100 % gleich aussieht, und sich vor allem auch so anfühlt.
Damit der beschädigte Stoff nicht evtl. weiter einreisst, ist eine Ausbesserung auf jeden Fall ratsam.

Damit sich das alles nicht zu kritisch anhört, möchte ich allerdings auch noch etwas positives schreiben :

Vor 2 Jahren habe ich bei meinem alten VW Golf 3 mit Sportsitzen, die übliche durchgescheuerte (jedenfalls nach 250tkm) Stelle auf der Sitzfläche im Einstiegsbereich repariert.
Da der Schaumstoff darunter kaum noch vorhanden war, habe ich mit neuem Schaumstoff aufgefüllt.
Anschliessend habe ich die offene Stelle mit dem Faser/Klebegemisch aufgefüllt und verklebt. Dazu muss ich sagen, das ich nur auf die Schnelle die Reste aus einer anderen Reparatur verbraucht habe.
Trotzdem hält es immer noch !
Und sieht auch ansprechend aus, da das Grundmaterial eine ähnliche Beschaffenheit hat, wie das Reparaturmaterial.
Also durchaus empfehlenswert.

Hier sehen Sie ein typisches Brandloch in einem Veloursitz.

Das Foto ist leider etwas unglücklich von mir gemacht worden, es sieht durchaus so aus, als ob ich lediglich nachträglich einen schwarzen Fleck eingefügt hätte. Ist natürlich nicht der Fall. Die nächsten Fotos werden besser.

 
Trotzdem hoffe ich, das auf diesen Fotos ein erster Eindruck zu bekommen ist, was möglich ist, und was halt nicht.
Die Velourfasern sind in verschiedenen Grundfarben gehalten, und haben jeweils an der Spitze eine deutlich hellere Farbe, was die Reparatur nicht unbedingt vereinfacht.
In solchen Fällen kann man lediglich den mittleren Farbton einbringen.
Auf dem unteren Bild ist bei genauem hinsehn ein Kreis zu erkennen, wo vorher ein ca. 2 cm. tiefes Loch war.

Weitere Fotos folgen.